Tesla Roadster: Ein Auto, das springen kann – aber wozu?

Der Tesla Roadster kehrt mit einem Versprechen zurück, das die üblichen Maßstäbe eines elektrischen Supersportwagens weit übersteigt: Er soll auf ein als beispiellos angekündigtes Beschleunigungsniveau kommen, sich auf einer Strecke kopfüber festhalten und in seiner radikalsten Ausführung Sprünge ausführen, wobei er seine Landung kontrolliert. Die Idee ist spektakulär. Sie wirft jedoch auch eine einfache Frage auf: Wozu kann ein Auto, das springt, tatsächlich dienen?

Die an einem Donnerstag, dem 15. Oktober, in McGregor im US-Bundesstaat Texas organisierte Präsentation rückte ein seit Langem angekündigtes Modell wieder in den Mittelpunkt. Der erste Tesla Roadster stammt aus dem Jahr 2008. Eine zweite Generation wurde anschließend 2017 angekündigt; ihre Einführung war ursprünglich für 2020 vorgesehen. Zu diesem Zeitpunkt kam sie jedoch nicht auf den Markt.

Beanspruchte Leistungen außerhalb der Norm

Der Roadster wird als elektrischer GT präsentiert, der die Leistung bestehender Supersportwagen übertreffen soll. Tesla erklärt unter anderem, bei einer Demonstration in weniger als einer Sekunde von 0 auf fast 200 km/h beschleunigt zu haben. Eine solche Ankündigung erfordert jedoch besondere Vorsicht: Die Testbedingungen, die genaue Fahrzeugkonfiguration und unabhängige Messungen werden entscheidend sein, um diese Leistung beurteilen zu können.

Die für dieses Auto hervorgehobenen Triebwerke werden gemeinsam mit SpaceX entwickelt. Der gewählte Ort, ein texanischer Standort, der gewöhnlich mit Tests von Raketentriebwerken in Verbindung gebracht wird, unterstreicht die technologische und demonstrative Dimension des Projekts. Eine vorbereitete Vorführung auf einer kontrollierten Strecke erlaubt jedoch für sich genommen keine Rückschlüsse auf das Verhalten eines Fahrzeugs unter gewöhnlicheren Einsatzbedingungen.

Das Projekt fällt zudem in eine Zeit, in der Tesla sein Image als Innovator gegenüber einem starken Wettbewerb auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verteidigen muss, insbesondere gegenüber chinesischen Herstellern. In diesem Zusammenhang scheint der Roadster ebenso eine Funktion als technologische Leistungsschau zu haben wie die Bestimmung, ein klassisches Serienmodell zu werden.

Nein, der Roadster ist kein fliegendes Auto

Die Bezeichnung fliegendes Auto wäre irreführend. Der angekündigte Roadster fliegt nicht in dem Sinn, dass er keine eigenständige Fortbewegung durch die Luft über eine nennenswerte Distanz ausführt. Das gezeigte Konzept beruht vielmehr auf Triebwerken, die das Fahrzeug kurzzeitig anheben, ihm einen Sprung und eine Drehung ermöglichen und es auf seinen vier Rädern landen lassen könnten.

Diese Nuance ist wesentlich. Den Boden vorübergehend zu verlassen, ist nicht gleichbedeutend damit, ein Luftverkehrsmittel anzubieten. Die Schwerkraft, die Wucht eines Abhebens und vor allem jene einer Landung begrenzen das Interesse an einer solchen Funktion für alltägliche Wege erheblich. Auch der Komfort der Insassen wirft Fragen auf, selbst wenn die extremste Version nur für eine Person vorgesehen sein soll.

Der spektakuläre Charakter des Systems erinnert eher an die Vorstellungswelt von Renn- oder Actionspielen als an übliche Mobilitätsbedürfnisse. Diese Vorstellungswelt ist in digitalen Universen weiterhin sehr präsent, wie etwa Silt und seine Unterwasserwelt, die auf der Übernahme von Kreaturen beruht, zeigen – auch wenn das Tesla-Projekt hier ein reales Fahrzeug und keine Spielmechanik sein will.

Drei angekündigte Versionen mit sehr unterschiedlichen Einsatzzwecken

Tesla kündigt drei Varianten an: Performance, Trust und Rocket. Diese Versionen beruhen weder auf demselben Grad an Radikalität noch auf denselben Möglichkeiten, am Straßenverkehr teilzunehmen.

Der Roadster Performance, die einzige für die Straße zugelassene Version

Die Performance-Version ist nach aktuellem Stand die einzige, die als für die Straße zugelassen präsentiert wird. Tesla kündigt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 1,6 Sekunden an. Sie soll nicht über die Triebwerke verfügen, die dazu bestimmt sind, das Fahrzeug in die Luft zu befördern. Sie entspricht damit eher dem Bild eines äußerst leistungsstarken elektrischen Supersportwagens, bleibt dabei jedoch in einem straßentauglichen Rahmen.

Der Roadster Trust, eine höher positionierte Variante ohne Abheben

Die Trust-Ausführung wird als eigenständige Version angekündigt, könnte den Boden jedoch ebenfalls nicht verlassen. Die verfügbaren Informationen lassen daher vor allem auf eine höhere Positionierung schließen, ohne ihr die für die Rocket hervorgehobenen Sprungfähigkeiten zuzuschreiben.

Der Roadster Rocket, für geeignete Umgebungen reserviert

Der Roadster Rocket ist die Version, die das Konzept der Triebwerke am weitesten treibt. Sein Innenraum soll nur noch einen Sitz umfassen, und mehrere Triebwerke sollen um das Fahrzeug herum verteilt sein. Ihre Aufgabe wäre es, Sprünge zu ermöglichen und zur Kontrolle der Landung beizutragen.

Diese Variante wäre nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen. Sie wäre auf geeignete Rennstrecken beschränkt, was ihren Einsatzbereich erheblich einschränkt. Diese Beschränkung erscheint angesichts der Sicherheitsfragen, die ein Fahrzeug aufwerfen würde, das sich anheben, drehen und in der Nähe anderer Verkehrsteilnehmer oder Straßeninfrastrukturen wieder aufsetzen kann, folgerichtig.

Eine spektakuläre Funktion, aber begrenzter Nutzen

Auf einer Rennstrecke kann eine Sprungfähigkeit demonstrativen oder sogar spielerischen Charakter haben. Sie kann auch zu einem starken Kommunikationsinstrument für einen Hersteller werden, der seine Marke mit extremer Innovation verbinden möchte. Außerhalb einer geschlossenen und speziell für diesen Zweck gestalteten Umgebung erscheint ihr praktischer Nutzen jedoch weitaus weniger offensichtlich.

Ein Straßenfahrzeug muss vor allem Sicherheits-, Regulierungs-, Wartungs- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen. In diesem Rahmen reichen reine Leistungswerte nicht aus. Künftige unabhängige Tests werden insbesondere die Stabilität des Fahrzeugs, die Wiederholbarkeit der angekündigten Leistungen und die tatsächliche Funktionsweise der Triebwerke bewerten müssen.

Die Vorführung wurde zudem mit einem ferngesteuerten Fahrzeug durchgeführt, während der Roadster als manuell zu fahrendes Auto angekündigt wird. Dieser Unterschied nährt Fragen zur tatsächlichen Erfahrung einer Person am Steuer, insbesondere bei den eindrucksvollsten Manövern.

Reservierungen eröffnet, Liefertermine und Preise weiterhin unbekannt

Reservierungen sind bereits möglich, ohne dass ein Termin für die ersten Auslieferungen oder ein endgültiger Preis für die verschiedenen Versionen genannt wurde. In Frankreich beträgt die für die Reservierung eines Roadster Performance geforderte Anzahlung 50.000 Euro. Für die Trust-Version beläuft sie sich auf 250.000 Euro.

Der Roadster Rocket ist nicht auf klassische Weise reservierbar: Er soll ausschließlich auf Einladung angeboten werden. Dieses Verfahren bestätigt seinen Status als Sondermodell, das stärker auf Exklusivität und Demonstration als auf eine breite Verbreitung ausgerichtet ist.

Bevor der Tesla Roadster kommerzielle Realität werden kann, muss er daher noch mehrere offene Fragen beantworten: den Produktionszeitplan, die endgültigen Merkmale, die Zulassungsbedingungen und die Ergebnisse von Tests außerhalb einer kontrollierten Präsentation. Vorerst zeichnet die Sprungfähigkeit vor allem den Rocket als spektakuläres technisches Objekt aus, dessen Nutzen auf die Rennstrecke beschränkt bleibt.

FAQ zum Tesla Roadster, der springen kann

Kann der Tesla Roadster fliegen?

Nein. Die Rocket-Version wird als fähig präsentiert, kurze Sprünge auszuführen und ihre Landung mithilfe von Triebwerken zu kontrollieren, sie wird jedoch nicht als fliegendes Fahrzeug angekündigt.

Welcher Tesla Roadster darf auf öffentlichen Straßen fahren?

Nach den verfügbaren Ankündigungen ist nur die Performance-Version für die Straße zugelassen. Die Rocket-Version wäre geeigneten Rennstrecken vorbehalten.

Wann wird der Tesla Roadster ausgeliefert?

Ein Termin für die ersten Auslieferungen wird nicht genannt. Reservierungen sind möglich, doch der Vermarktungszeitplan bleibt unbekannt.